先挖槽后埋管的優點是施工設備簡單；缺點是管線定位不易準確，槽底平整度差，溝槽準直度低，而且易于回淤。因此，當采用這種時，應適當選擇槽底寬度和開挖深度。底寬一般為管外徑加0.8-1.0m。開挖深度根據回淤情況而定，邊坡系數為1：2-1：4。粘土河床的回淤情況并不嚴重，沙土回淤迅速。常用的水下溝槽開挖和設備有拆除法、岸式索鏟、挖泥船、高壓泵船等。 根據權利要求1所述的水上拼裝的模塊化躉船拼裝式工程船體，其特征在于，所述躉船拼裝式工程船體的長為5-40米、寬為3-18米、型深為1-3米的焊接結構鋼質取水躉船拼裝式工程船體。

本拼裝船公開了一種水上拼裝的模塊化躉船拼裝式工程船體，包括多個模塊化躉船拼裝式工程船體,在公距離運輸的基礎上，單個模塊化拼裝式工程船體分段控制在4.5噸左右，模塊化拼裝式工程船體段間通過對接機構連接，所述對接機構包括一個連接母槽、兩個上下布置的連接公插件以及連接插銷組合成整體。本申請進一步了的拼裝，將模塊化躉船拼裝式工程船體直接在水上安裝。本拼裝船結構簡單，操作方便，裝配便捷。施工成本低，施工周期短，有著極好的應用價值。

水下管道一般有兩種鋪設： 1、鋪設在水底上； 2、埋設在水底下溝槽內；埋設在水底下溝槽內時，溝槽內管頂鋪設深度一般為管徑的 3—4 倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設，還應防止風暴時管道可能浮漂或下沉,為此，管道 應埋設在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會影響航運，水底平坦， 沿管線沒有物和懸空地，管道不會因船只拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運動、河 床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設在的河床或海床上。 本拼裝船涉及水下工程領域，尤其涉及一種在水下工程施工時需要承載力大且能夠適應不同水域面積要求的拼接式水上拼裝組合式工程船。

在水下工程的施工中，施工難度大，施工的差，各種大型施工設備由于自身的重量較大，在水面上無法施展，因此需要提供一種在水面上的承載力大，相對于平衡的水上拼裝組合式工程船和定位樁來配合完成水上和水下施工工程，需要解決的問題難點是在水面上能夠使水上拼裝組合式工程船的定位不能隨著水流或風向漂浮，在一個是在面臨大的項目工程施工時，所需的施工設備較多，需要解決水域上面的施工面積問題，因此提出一種可以針對于水下工程施工用的拼接水上拼裝組合式工程船。